Przegrody zewnętrzne garaży w świetle wymagań cieplnych obowiązujących od 1 stycznia 2021 r.

Często zdarza się, że mieszkańcy domów jednorodzinnych, posiadając wolną przestrzeń na działce budowlanej, postanawiają wybudować garaż blaszany lub murowany. Niestety w większości przypadków, z uwagi na błędne przekonanie inwestorów o braku konieczności posiadania pozwolenia na budowę, budowa taka ogranicza się do wykonania robót budowlanych z pominięciem formalności prawnych.

Wymagania techniczne

Rozporządzenie W.T. [1] stanowi m.in., że garaż do przechowywania i bieżącej, niezawodowej obsługi samochodów osobowych, stanowiący samodzielny obiekt budowlany lub część innego obiektu, będący garażem zamkniętym – z pełną obudową zewnętrzną i zamykanymi otworami, bądź garażem otwartym – bez ścian zewnętrznych albo ze ścianami niepełnymi lub ażurowymi, powinien mieć:

1) wysokość w świetle konstrukcji co najmniej 2,2 m i do spodu przewodów i urządzeń instalacyjnych 2 m,
2) wjazdy lub wrota garażowe o szerokości co najmniej 2,3 m i wysokości 2 m w świetle,
3) elektryczną instalację oświetleniową,
4) zapewnioną wymianę powietrza,
5) wpusty podłogowe z syfonem i osadnikami w garażu z instalacją wodociągową lub przeciwpożarową tryskaczową, w garażu podziemnym przed wjazdem do niego oraz w garażu nadziemnym o pojemności powyżej 25 samochodów,
6) instalację przeciwpożarową, wymaganą przepisami dotyczącymi ochrony przeciwpożarowej, zabezpieczoną przed zamarzaniem.

Inne wymagania dodatkowe w zakresie projektowania, wykonywania i eksploatacji garaży przedstawiono w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 14 listopada 2017 r., rozdział „Garaże dla samochodów osobowych” [1].

W niniejszym artykule przedstawiono przegląd rozwiązań materiałowych przegród zewnętrznych garaży w świetle wymagań cieplnych obowiązujących od 1.01.2021 r.

Przykładowe rozwiązania konstrukcyjno­‑materiałowe garaży

Projektowanie przegród budowlanych wymaga uwzględnienia klimatu miejscowego, jaki panuje w otoczeniu budynku, oraz mikroklimatu pomieszczeń. Największy wpływ na kształtowanie właściwości cieplno-wilgotnościowych przegród mają:

• temperatura,
• wilgotność względna,
• natężenie promieniowania słonecznego.

Temperatury powietrza wewnętrznego dla garaży przyjmuje się na podstawie rozporządzenia [1] – TABELA 1.

Zasadniczą zmianą rozporządzenia w zakresie ochrony cieplnej budynków [1] jest zmiana wartości maksymalnych współczynników przenikania ciepła U_c(max) od 31.12.2020 r. Zaostrzeniu uległy wymagania cząstkowe w zakresie izolacyjności cieplnej ścian zewnętrznych, dachów, podłóg oraz okien i drzwi. Ponadto nie ma już znaczenia typ przegrody (wielo- czy jednowarstwowa) oraz przeznaczenie obiektu (mieszkalny, użyteczności publicznej, magazynowy, gospodarczy itp.).

Wartości maksymalne współczynników przenikania ciepła ścian, podłóg na gruncie, stropów, dachów i stropodachów, zgodnie z załącznikiem 2 do rozporządzenia [1], zestawiono w TABELI 2. Kolorem zielonym zaznaczono wymagania w odniesieniu do przegród zewnętrznych i wewnętrznych garaży.

W TABELI 3 zestawiono wartości maksymalne współczynników przenikania ciepła okien, drzwi balkonowych i drzwi zewnętrznych, zgodnie z załącznikiem 2 do rozporządzenia [1].

Wybrane współczesne rozwiązania konstrukcyjno-materiałowe garaży przedstawiono na FOT. 1–5.

• garaż stykający się z budynkiem jednorodzinnym (FOT. 1),
• garaż jako obiekt wolnostojący (FOT. 2),
• garaż drewniany (FOT. 3),
• garaż z płyt warstwowych (FOT. 4),
• garaż betonowy (FOT. 5),
• garaż w technologii szalunku traconego.

Dobór warstw materiałowych przegród zewnętrznych garaży powinien uwzględniać wymagania w zakresie:

• nośności i bezpieczeństwa użytkowania,
• bezpieczeństwa przeciwpożarowego,
• wymagań cieplno-wilgotnościowych,
• wymagań akustycznych.

W technologii tradycyjnej murowanej podstawowe przegrody zewnętrzne projektowane i wykonywane są w następujących rozwiązaniach konstrukcyjno-materiałowych.

Ściany zewnętrzne w układzie dwuwarstwowym lub trójwarstwowym

Warstwa konstrukcyjna wykonana jest m.in. z cegły pełnej, bloczków z betonu komórkowego lub bloczków wapienno-piaskowych. Jako izolację termiczną najczęściej stosuje się: płyty styropianowe, płyty z szarego (grafitowego) styropianu, płyty z wełny mineralnej czy też płyty z pianek poliuretanowych PIR i PUR.

W przypadku ścian dwuwarstwowych wykończenie od strony zewnętrznej wykonuje się na przykład w postaci tynku cienkowarstwowego, a w przypadku ścian trójwarstwowych w postaci na przykład cegły ceramicznej lub klinkierowej, bloczków wapienno-piaskowych, okładzin drewnopochodnych.

Stropodach garażu wykonuje się jako stropodach pełny, stropodach tarasowy, dach zielony oraz jako lekką konstrukcję drewnianą w postaci tradycyjnych wiązarów dachowych lub kratownic prefabrykowanych. Warstwy podłogi na gruncie wykonuje się tradycyjnie (jak w budynkach mieszkalnych) z uwzględnieniem wymagań technicznych, np. kanału do naprawy pojazdów.

W wielu przypadkach garaże wykonuje się w technologii prefabrykowanej z betonu lub żelbetu, a także jako gotowe elementy z drewna lub materiałów drewnopochodnych oraz z płyt warstwowych. Należy także zauważyć możliwość wykonywania garaży jako wiat z lekkich konstrukcji stalowych z zastosowaniem ogniw fotowoltaicznych na powierzchni ich dachów lub ścian.

Projektowanie i wykonywanie przegród zewnętrznych garaży w aspekcie wymagań cieplnych obowiązujących od 1.01.2021 r. powinny opierać się na takim doborze układu warstw materiałowych, aby spełnić podstawowe kryterium cieplne: U_c/U  ≤  U_c(max.)/U_max., gdzie:

• U_c/U – wartość współczynnika przenikania ciepła dla pojedynczej przegrody zewnętrznej, obliczony zgodnie z obowiązującymi procedurami obliczeniowymi, W/(m²·K),
• U_c(max.)/U_max. – wartość maksymalna (graniczna) współczynnika przenikania ciepła dla pojedynczej przegrody zewnętrznej, sformułowana w rozporządzeniu [1] – TABELA 2 i TABELA 3.

Szczegółowe procedury obliczeniowe oraz zasady doboru warstw materiałowych przegród zewnętrznych w aspekcie cieplno-wilgotnościowym przedstawiono m.in. w pracach [2–4].

Podsumowanie i wnioski

Projektowanie, wznoszenie i eksploatacja garaży powinny być realizowane z uwzględnieniem wielu zagadnień w zakresie projektowania architektonicznego, bezpieczeństwa nośności i użytkowania (wymagania cieplno-wilgotnościowe, akustyczne, przeciwpożarowe) oraz wyboru technologii wykonania.

Literatura

1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 14 listopada 2017 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (DzU z 2017 r. poz. 2285).
2. K. Pawłowski, „Zasady projektowania budynków energooszczędnych”, Grupa MEDIUM, Warszawa 2017.
3. K. Pawłowski, „Projektowanie ścian w budownictwie energooszczędnym. Obliczanie cieplno-wilgotnościowe ścian zewnętrznych i ich złączy w świetle obowiązujących przepisów prawnych”, Grupa MEDIUM, Warszawa 2017.
4. K. Pawłowski, „Projektowanie przegród poziomych w budownictwie energooszczędnym. Obliczenia cieplno­‑wilgotnościowe przegród stykających się z gruntem, stropów oraz dachów i stropodachów w świetle obowiązujących przepisów prawnych”, Grupa MEDIUM, Warszawa 2018.

Chcesz być na bieżąco? Zapisz się do naszego newslettera!